性能は落ち込み負担は増える冬

　蓄電池と呼ばれるモノはすべてそうなのだが、クルマのバッテリーも温度が下がれば下がる程、性能が落ちるようになっている。これはバッテリーのメカニズム上、仕方がないことであり、冬にバッテリー上がりがよく発生する原因の一つともなっている。具体的には、電解液であるバッテリー液の温度が０度ぐらいになると、容量が通常時の８割ほどに落ち込んでしまう。さらにスターターモーターを回すパワーという点でも、６割強とその落ち込みはもっと大きい。それに加え、エンジン始動に要する電力は気温０度ほどになると、通常の１.５倍を超える。バッテリーの性能が下がる上に、必要とするパワーが上がってしまうのだから、冬が厳しいのは当然。エアコンやヒーターなどの装備の消費電力もアップするわけだから、本当に冬はバッテリーにツライ季節なのだ。

 

エアコンを使うので、夏もかなりツライ

　そんなわけで冬が鬼門のバッテリーであるが、エアコンの負担が格段にあがる夏も疲弊してしまう季節だ。水素ガスと酸素ガスの発生が多くなり、液量の減りが進行するのも夏の特徴なので、夏の辛さも冬に負けない程だ。とくに真夏の炎天下の中、渋滞路を１時間以上なんて状況は極めてバッテリーによろしくないので、そういうシチュエーションにハマったら、快適にバッテリーに充電される走行時間でリカバーするように意識した方がいいだろう。